沈瑞文 著

• 壹、東協供應鏈布局與貿易重組趨勢(第11頁)
  • 一、東協吸引外國投資超越中國大陸(第12頁)
  • 二、東協2023年貿易額較美中貿易戰前增幅高達37.1％(第20頁)
  • 三、不論進出口，積體電路（HS CODE 8542）皆居東協貿易首位產品(第24頁)
  • 四、人工智慧在東協應用漸成風潮(第42頁)
  • 五、印尼越南泰國大馬漸成新製造中心(第44頁)
• 貳、印尼：東協製造業4.0與綠能原料生產基地(第45頁)
  • 一、印尼對中國大陸貿易依存度高(第46頁)
  • 二、扶植電動車暨充電電池產業為印尼爭取外國投資最大誘因(第52頁)
  • 三、「印尼製造業4.0」促進印尼產業升級(第54頁)
  • 四、印尼企業採用人工智慧意願高(第59頁)
  • 五、紡織成衣為印尼重點扶植產業(第60頁)
  • 六、在印尼經營廠商成功案例(第62頁)
• 參、越南：美中貿易戰後躍居「新東協製造中心」(第79頁)
  • 一、外商著眼越南地緣經濟優勢與政經局勢穩定投資環境(第80頁)
  • 二、中國大陸與美國分居越南首位進口來源與首位出口市場(第82頁)
  • 三、越南藉普及5G與電動車促進產業升級(第92頁)
  • 四、Vingroup、CMC投入人工智慧發展(第99頁)
  • 五、越南廠商經營成功案例(第101頁)
• 肆、柬埔寨：東協新東莞，供應鏈移轉新基地(第128頁)
  • 一、柬埔寨獲得外國直接投資以中國大陸為主力(第129頁)
  • 二、中國大陸長期居柬埔寨最大的貿易對象(第131頁)
  • 三、產業多元發展政策商機(第139頁)
  • 四、柬埔寨廠商經營成功案例(第140頁)
• 伍、供應鏈板塊變遷與貿易重組商機(第150頁)
  • 一、廠房營建商機(第151頁)
  • 二、臺日第三地產業供應鏈合作(第151頁)
  • 三、新加坡及印尼數據中心市場商機可期(第154頁)
  • 四、印尼與越南電動車充電樁商機具前瞻性(第155頁)
  • 五、車輛零配件衍生工具機需求(第156頁)
  • 六、車輛線束、電纜，避震器、車輛儀表板、遙控鎖、車燈、散熱器、行車紀錄器與充電電池等車輛零配件需求旺盛(第157頁)
  • 七、越南三星供應鏈商機(第158頁)
陸、臺商進軍印尼、越南與柬埔寨的挑戰(第159頁)
• 一、中國大陸是東協缺鏈填補首要的來源(第160頁)
• 二、日圓貶值若以日圓為交易條件，對日商有利恐對臺商構成挑戰(第161頁)
• 三、印尼、越南數理人才短缺是電子產業相關臺商裹足不前主因(第161頁)
• 四、越南目前欠缺明確的半導體產業振興條例(第162頁)
• 五、科技水準與中國大陸有落差無法達到客戶要求水準，印尼越柬只有組裝廠(第163頁)
• 六、以品質創新打入主導供應鏈移轉跨國企業適當階段的供應鏈以爭取商機(第164頁)